隨著城市地產建（jiàn）築行業的迅猛發（fā）展，電梯的安裝（zhuāng）使用率越來越高。據（jù）統（tǒng）計（jì），目前全國在使用（yòng）的電梯數（shù）量達到（dào）50萬台以上，年耗電量（liàng）超過300億千瓦時（shí）。因此如何采（cǎi）用高（gāo）效節能的電梯控製技（jì）術，已成為電（diàn）梯商家及用（yòng）戶十分關注的話題（tí）。 

目前（qián），國（guó）內安裝的自動扶梯（tī）多采（cǎi）用單速交（jiāo）流電機作為主機，鏈輪鏈條（tiáo）式傳（chuán）動，梯級額定速度大多（duō）為0.5m/s。這種扶梯即使在（zài）無乘客使用時仍以額定速度運行，具有耗能（néng）大、機（jī）械磨損嚴重、使用壽（shòu）命低等缺點。下麵將針對這種電梯的不（bú）足之處提出具體節（jiē）能方案。

全自（zì）動扶（fú）梯節能改造 

在不對扶梯的正常使用產生任何負麵影響的前提（tí）下（xià），引入無速（sù）度傳感器矢（shǐ）量變頻調（diào）速（sù）的概念（niàn）。即變頻（pín）器（qì）根（gēn）據傳感器產生的信（xìn）號，在有人乘坐時，扶梯以原有速度運行（50Hz）；當無人（rén）時，扶梯減速（sù）到（dào）低速或（huò）停止運行（háng）。

係統要（yào）求變頻器啟動（dòng）運行（háng）平穩，加速性能好，啟（qǐ）動轉矩大，過載能力強，同時應具（jù）備當變頻器（qì）調速係統出現故障（zhàng）時，控製係統自動切換到工頻運行， 保障扶梯輸送功（gōng）能的正常實施。所以（yǐ）最終經選擇了保瓦（wǎ）博士扶手電梯節電控製櫃，普通（tōng）扶梯在（zài）空載狀態下的全（quán）速運轉成為一種巨大的能源浪費。因（yīn）此，讓自動扶梯根 據檢測人（rén）體（tǐ）的紅外傳感器產（chǎn）生（shēng）的信號，自動識（shí）別是否有人經（jīng）過，當自動檢測到空載狀態一段時間（jiān）後，讓扶梯由（yóu）全速運轉（zhuǎn）減速至（zhì）低速運轉（zhuǎn）。通過此（cǐ）種方式，可（kě）以將此段 時間的電能消耗減少30%～50%。當（dāng）有（yǒu）乘客踏上自動扶梯床蓋板時，扶梯（tī）可（kě）通過（guò）設置（zhì）在床蓋（gài）板入口處的光（guāng）電感應裝置自動（dòng）感（gǎn）知乘（chéng）客（kè）的（de）到（dào）來，在乘（chéng）客踏上自動扶梯 前（qián），通過扶梯專用節電櫃調速控（kòng）製單（dān）元達（dá）到（dào）全速運（yùn）行，而不影響乘客的使用。

博騰（téng）X550係列變頻器將扶梯運行方（fāng）式由每天連續恒（héng）速（sù）運行改為有人乘梯時正常恒（héng）速運行，無人（rén）乘梯時慢速行（háng）駛，實現節電的（de）目的。改造（zào）後的扶手（shǒu）電梯：（1）保 持原（yuán）有電梯的（de）“恒速（sù）運行”模式和增加的“變速運行”模式並存（cún），用戶可隨時選擇（zé）采用其中（zhōng）一種模式運行（háng），當選擇原有（yǒu）電梯（tī）“恒速（sù）運（yùn）行”模式時，增加的線路完（wán）全撤 出電路。這樣可使用戶需要選擇回（huí）原有模式或新增線（xiàn）路需要維護（hù）時，都可方便切換，保證了（le）電梯正常運行。（2）線路改造後，保（bǎo）證在任何（hé）工作（zuò）模式下（xià）都能符合國家 GB－16899－1997關於扶手電梯安全標（biāo）準的要求。（3）“變速運行”模式運行時，電（diàn）梯漸進啟動或停止，速度轉換平滑順暢，舒適感好

總的（de）來說博（bó）騰X550係列變頻器（qì）不但能夠滿足係統（tǒng）啟動運行（háng）平穩、啟動（dòng）轉矩（jǔ）大、過載（zǎi）能力（lì）強、轉速調（diào）節（jiē）精度高的（de）要求；而且電機通過變頻拖動，可減少機械磨（mó）損，延長使用壽（shòu）命，工（gōng）作（zuò）更加安全可靠，調節電機轉（zhuǎn）速空（kōng）間大，使得係統節能效果更為顯（xiǎn）著